NVB - Nieuws

Jaarcongres

NVB - Ledennetwerk

De NVB-leden vormen een netwerk van havens, havenbedrijven, gemeenten, regio's, provincies, ontwikkelingsmaatschappijen en geassocieerde organisaties. Meer informatie

NVB-Kennisbank

De NVB ontving de laatste jaren steeds meer verzoeken en vragen over het in archief hebben van documenten die gaan over havenstudies, havenvisies, havenverordeningen, havengeldtarieven, havensamenwerkingen, automatiseringssystemen en dergelijke. Daarom ontstond er het idee bij de NVB om een zogenaamde NVB-Kennisbank op te zetten, waarbij NVB-leden aan elkaar relevante documenten beschikbaar stellen via het extranet van de NVB. Een mooie manier om als vereniging toegevoegde waarde te leveren!
 

NVB-Kennisbank is nooit af, lever nog meer documenten aan!
De NVB-Kennisbank die de NVB vervolgens heeft ingericht bevat verschillende categorieën waarin documenten zijn te vinden. De NVB-Kennisbank is geen statisch geheel, maar zal steeds aangevuld, geactualiseerd en verbeterd worden. Leden van de NVB kunnen nog steeds documenten toesturen aan het NVB-secretariaat, zij zullen er zorg voor dragen dat de documenten online komen te staan.
 

Leeswijzer
Wanneer u op één van de categorieën uit onderstaande lijst klikt ziet u een korte inleidende tekst over de desbetreffende categorie en de hierin gepubliceerde documenten. Bij elk document staat kort beschreven wat de inhoud van het document is.
 

Leden van de NVB hebben exclusieve toegang tot de NVB-Kennisbank
Alle documenten zijn exclusief voor NVB-leden beschikbaar. Dat betekent dat u dient ingelogd te zijn, om de documenten te kunnen downloaden. De NVB-leden hebben dus een streepje voor.

Nog geen lid van de NVB?
Mocht u nog geen lid zijn van de NVB, dan hoopt de NVB u van harte welkom te heten als lid of geassocieerd partner van de NVB. Hiervoor kunt u dit online formulier invullen, u kunt hier ofwel direct lid worden ofwel meer informatie over een lidmaatschap aanvragen.

Wel lid van de NVB maar geen inlogcode?
Mocht u wel lid zijn van de NVB, maar geen inlogcode hebben ontvangen? Dan kunt u contact opnemen met de NVB via nvb@binnenvaart.nl. Ook wanneer u problemen ondervindt met inloggen of anderzijds, kunt u hier uw vragen naar toezenden.
 

Online nog meer documentatie te vinden
Er zijn op verscheidene websites van havens nog veel meer documenten te vinden, die de NVB-leden kunnen gebruiken als voorbeeld. Om enigszins overzicht te behouden in de NVB-Kennisbank is er soms voor gekozen niet alle documenten daar in te plaatsen. 
 

Inhoudsopgave categorieën en documenten

Netwerkanalyse vaarwegen en binnenhavens Drenthe

4 juli 2008
 

Inhoudsopgave

  1. Inleiding
  2. Netwerk van vaarwegen en binnenhavens in Drenthe
  3. Binnenhavens Drenthe
  4. Streefbeeld Vaarwegen en Binnenhavens
  5. Knelpunten binnenhavens
  6. Maatregelenpakket
  7. Conclusies en vervolgstappen netwerkanalyse
     

icon Netwerkanalyse vaarwegen en binnenhavens Drenthe (5.58 MB)

 

Havenatlas Limburg

September 2013
 

De havenatlas Limburg bevat de volgende havens:

  • Hoogveld / Haven Heijen - Gennep
  • Bedrijventerrein Wanssum
  • Industriehaven Venlo
  • Haven Zevenellen
  • Bedrijventerrein Willem Alexander Roermond
  • Haventerrein Maasgouw
  • Haven Born
  • Haven Stein
  • Beatrixhaven Maastricht
  • Haven Weert

 

De havenatlas Limburg bevat per haven de volgende informatie:

  • Havenbedrijven
  • Contactgegevens
  • Goederenoverslag in de haven
  • Goederenoverslag naar productcategorie
  • Overige feiten en cijfers
  • Havenvoorzieningen
  • Havenbeheer
  • Havenontwikkeling
  • Havenprojecten
  • Havenkaart
     

icon Havenatlas Limburg (15.97 MB)

 

Havennetwerkvisie Limburg 2030 - Verdieping bulk- en stukgoedstromen

Onderzoek goederenstromen havens Limburg - Verdieping bulk- en stukgoedstromen
 

6 september 2013
 

De provincie Limburg heeft behoefte aan een beter inzicht in de goederenstromen die over de Maasroute worden vervoerd en voor een belangrijk deel overgeslagen en behandeld worden in de binnenhavens van Limburg.
 

Recent is door de Gedeputeerde Staten de Havennetwerkvisie Limburg 2030 vastgesteld. Belangrijke conclusie in deze Havennetwerkvisie is dat de infrastructuur in de Limburgse binnenhavens -op enkele uitzonderingen na- op orde is. De focus voor de toekomst ligt dan ook op efficiënter gebruik van en logistieke samenwerking rondom de Limburgse binnenhavens. Het containertransport -als grootste multimodale groeimarkt- komt in de Havennetwerkvisie uitvoerig aan bod. Het vervoer van bulk- en stukgoederen wordt minder uitvoerig beschreven. Er is bij de provincie Limburg en betrokken binnenhavens dan ook behoefte om nader onderzoek te doen naar de omvang en ontwikkeling van overslag van bulkgoederen en stukgoed via de binnenhavens in Limburg.
 

Dit rapport maakt onderdeel uit van een reeks van 3 rapporten die door BCI in de loop van 2013 zijn opgesteld en die ingaan op de verdieping van kennis over goederenstromen en de binnenhavens in Limburg.

  • Inventarisatie van grensoverschrijdende goederenstromen via de Maassroute waarin de containerstromen, bulk- en stukgoedstromen voor een gekozen ijkjaar in kaart zijn gebracht. Definitieve versie van deze studie is in juni 2013 beschikbaar gekomen.
  • Inventarisatie van bulk- en stukgoedstromen tot 2030 die is aangevuld met aanbevelingen per binnenhaven. Het betreft de voorliggende studie die in september 2013 definitief is geworden.
  • Een Logistieke Atlas Binnenhavens Limburg waarin alle binnenhavens van Limburg zijn opgenomen en die een beeld geeft van het karakter van elke haven. Ook de atlas is in september 2013 definitief gemaakt.
     

Dit rapport gaat in op onderdeel B, een verdieping van bulk- en stukgoederenstromen op de Maasroute van en naar de Limburgse havens.
 

icon Havennetwerkvisie Limburg 2030 - Verdieping bulk- en stukgoedstromen (1.09 MB)

 

Maasroute Grensoverschrijdende stromen

Onderzoek goederenstromen havens Limburg - Grensoverschrijdende stromen
 

21 juni 2013
 

De provincie Limburg heeft behoefte aan een beter inzicht in de goederenstromen die over de Maasroute worden vervoerd en voor een belangrijk deel overgeslagen en behandeld worden in de binnenhavens van Limburg. Aan deze behoefte liggen twee belangrijke oorzaken ten grondslag:

  1. Recent is door de Gedeputeerde Staten de Havennetwerkvisie Limburg 2030 vastgesteld. Belangrijke conclusie in deze Havennetwerkvisie is dat de infrastructuur in de Limburgse binnenhavens -op enkele uitzonderingen na- op orde is. De focus voor de toekomst gaat dan ook naar efficiënter gebruik van en logistieke samenwerking rondom de Limburgse binnenhavens. Het containertransport -als grootste multimodale groeimarkt- komt in de Havennetwerkvisie uitvoerig aan bod. Het vervoer van bulk- en stukgoederen wordt minder uitvoerig beschreven. Er is bij de provincie Limburg en betrokken binnenhavens dan ook behoefte om nader onderzoek te doen naar de omvang en ontwikkeling van overslag van bulkgoederen en stukgoed via binnenhavens in Limburg.
  2. Nu de infrastructuur grotendeels op orde is, streven provincie, gemeenten en havenbedrijven in Limburg ook naar een efficiënte benutting van deze infrastructuur. In de optimale benutting van de Maasroute past een 7x24uurs bediening van de kunstwerken. Door bezuinigingen op rijksniveau ziet het ernaar uit dat een verlengde pilot met openstelling van de sluizen op de route niet structureel kan worden gemaakt. Sterker nog, het is heel goed mogelijk dat door de bezuinigingsronde de bediening verder wordt teruggeschroefd naar 7x16 uur. Door aan te tonen dat er via de Maasroute omvangrijke grensoverschrijdende goederenstromen worden verzorgd voor de mainports van en naar het achterland, kan het zijn dat de Maasroute de status verdient van hoofdtransportas. Met die status is 7x24 uurs bediening van de sluizen wettelijk bepaald.
     

Dit rapport maakt onderdeel uit van een reeks van 3 rapporten die bovenstaande behoefte in beeld brengt. Deze reeks bestaat uit de delen:

  • Inventarisatie van grensoverschrijdende goederenstromen via de Maassroute waarin de containerstromen, bulk- en stukgoedstromen in beeld worden gebracht voor een gekozen ijkjaar.
  • De inventarisatie van bulk- en stukgoedstromen tot 2030 per binnenhaven, aangevuld met beleidsmatige aanbevelingen per binnenhaven.
  • Een Logistieke Atlas Binnenhavens Limburg waarin alle binnenhavens van Limburg zijn opgenomen en die een beeld geeft van het karakter van elke haven.
     

Dit rapport gaat in op onderdeel A, het grensoverschrijdende karakter van de Maasroute als belangrijke vaarweg in Nederland die zorgt voor verbindingen met het Duitse en Belgische achterland van de zeehavens.
 

icon Maasroute Grensoverschrijdende stromen (1.46 MB)

 

Havenvisie 2030 Groningen Seaports

17 oktober 2012
 

Economische groei = groen

  • Groei
  • Leefomgeving
  • Kennis
  • Samenwerken
  • Doen!
     

icon Havenvisie 2030 Groningen Seaports (3.69 MB)

 

Havenvisie Harderwijk 2016

Juli 2016
 

De gemeenteraad van Harderwijk heeft op 29 september 2016 de Havenvisie Harderwijk 2016 vastgesteld.
 

De havenvisie beschrijft op hoofdlijnen de ontwikkeling, gebruik, reikwijdte en ambitie voor van de havens van Harderwijk. De havenvisie gaat bijvoorbeeld in op de ambities voor ligplaatsen voor diverse doelgroepen, een mogelijk nieuw havenkantoor, nieuwe sanitaire voorzieningen, doorvaarbaarheid en wonen op schepen. De visie legt hiervoor de basis vast, gedetailleerde uitwerking van de ambities moet nog plaatsvinden.
 

Inhoudsopgave

  1. Inleiding
  2. Havenambitie
  3. Korte schets ontwikkelingen watersportmarkt
  4. Kader stellende uitgangspunten
  5. Gebruik van de havens, elke doelgroep zijn eigen plek
  6. Voorzieningen
  7. Uit te werken onderdelen
     

icon Havenvisie Harderwijk 2016 (9.96 MB)

 

Havenvisie Port of Harlingen 2019-2035

April 2019
 

In 2035 is de haven van Harlingen hét duurzame maritieme en logistieke hart van Noord-Nederland. Het is een professionele en veelzijdige, goed bereikbare en veilige zeehaven, pal naast het prachtige waddengebied.
 

De Havenvisie 2019-2035 geeft richting aan ontwikkeling van de haven van Harlingen tot 2035. In hoofdstuk 1 geven we een schets van de Harlinger haven nu, anno 2019. In hoofdstuk 2 laten we zien wat onze rol als verzelfstandigd havenbedrijf is. We beschrijven onze koers tot 2035 aan de hand van acht thema’s: Economische structuurversterking (hoofdstuk 3), Werkgelegenheid (hoofdstuk 4), Natuur & milieu (hoofdstuk 5), Verduurzaming (hoofdstuk 6), Innovatie (hoofdstuk 7), Infrastructuur (hoofdstuk 8), Transport & logistiek (hoofdstuk 9) en Veiligheid (hoofdstuk 10). Steeds laten we trends en ontwikkelingen zien die leiden tot onze visie. Vervolgens geven we een doorkijkje naar 2035 en beschrijven we hoe we daar willen komen.
 

icon Havenvisie Port of Harlingen 2019-2035 (24.76 MB)

 

Meer artikelen...

Subcategorieën

 

Go to top