De regeling Quick Wins Binnenvaart, bedoeld voor de verbetering van bereikbaarheid van Nederlandse binnenhavens en vaarwegen wordt waarschijnlijk beëindigd. Demissionair minister van Verkeer Camiel Eurlings schrijft in een brief aan de Tweede Kamer verlenging van de regeling 'met dezelfde uitgangspunten en criteria niet opportuun' te vinden. Verkeer en Waterstaat heeft de afgelopen jaren 91 miljoen bijgedragen aan tientallen regionale projecten, zoals de aanleg van nieuwe kades, uitdieping van havens en verbreding van vaarwegen. Voorwaarde van de regeling was dat de betrokken gemeenten en provincies minstens evenveel in een project investeren als het Rijk. In totaal was er 112 miljoen euro Rijksgeld beschikbaar.
Omslag binnenhavens belangrijke indicator van economische ontwikkeling - Duitse havens pikken stijgende lijn op
De omslag in de binnenhavens is een uitstekende indicator van de te verwachten economische ontwikkelingen. Dit komt doordat de aanvoer van bulkgoederen (waaronder hierbij ook containers worden verstaan) voor een groot deel over water plaatsvindt. Deze aanvoer heeft altijd een grote correlatie met de (komende) economische activiteiten. Voor de economische ontwikkeling in Noord-west Europa is de stand van zaken in Duitsland daarbij essentieel. Daarom is het bericht dat de Duitse havens gematigd optimistisch zijn over de economische ontwikkeling in 2010 erg hoopvol: ‘Als er geen nieuwe crisis komt, sluiten we dit jaar beduidend beter af dan 2009.’ Uit de verschillende jaarcijferpublicaties klinkt daarbij een zekere opluchting door; niet alle ladingstromen zijn dramatisch gekelderd. De containerstromen bleven zelfs opmerkelijk intact.
Via de nieuwe applicatie ‘Webopgave' kunnen schippers via het internet opgave doen van hun bezoek aan de haven van Rotterdam.
‘Voor de betaling kunnen schippers behalve voor een eigen overschrijving kiezen voor een automatische incasso of een eenmalige machtiging', schrijft het Havenebdrijf Rotterdam. ‘Overigens is een jaarabonnement al snel de goedkoopste optie: 35 procent goedkoper dan een wekelijks betalen. Ook nieuw is de keuze voor een factuur per e-mail. Schippers krijgen dan de factuur, die in lay-out hetzelfde is als de papieren variant, in hun mailbox aangeleverd. Opgave doen per post, fax of e-mail en een papieren factuur in de brievenbus horen uiteraard ook nog tot de mogelijkheden. ‘
De Webopgave is kosteloos. Voor het gebruik ervan heeft men de eigen inloggegevens nodig. Die kunnen worden aangevraagd via het speciale aanvraagformulier ‘Webopgave Binnenhavengeld'.
Tarieven De tarieven voor 2010 zijn reeds in het najaar van 2009 in overleg met de branche-organisaties vastgesteld. ‘Ze worden met twee procent verhoogd maar schippers krijgen tevens een eenmalige crisiskorting van zeven procent op iedere factuur.
De opcenten voor het afvalstoffenbeheer verdwijnen per 1 juli 2010 uit het tarief voor binnenhavengeld: dan treedt het Scheepsafvalstoffenverdrag in werking.'
Inland Port Coevorden-Emlichheim van start
Met de ondertekening van een aantal contracten is vandaag de weg geëffend voor het Coevordense havenbedrijf ‘Inland Port Coevorden-Emlichheim’. Deze samenwerking tussen de Euroterminal Coevorden, transportbedrijf Nijhof Wassink en kraanbedrijf Holland Cranes gaat per 1 januari a.s. het laden en lossen van schepen in de Coevorder haven verzorgen. Door hun onderlinge samenwerking kunnen de partijen de klant een integraal aanbod doen op het gebied van weg-, water- en railtransport.
De haven van Harlingen groeit als kool. Dat is mede te danken aan het feit dat grote wereldhavens, zoals Rotterdam, aan hun tax zitten wat betreft hun overslagcapaciteit. Kleinere havens zien hun kans schoon en breiden uit. Zo ook Harlingen Seaport. Daar is in de Industriehaven voor de liefhebber een stuk zeehaventerminal met twee kranen te koop.
Deutsche Bahn (DB) heeft een terminal in het Güterverkehrszentrum aan de binnenhaven in Nürnberg in gebruik genomen. De investering bedroeg 32 miljoen euro. De nieuwe terminal moet weg, spoor en water met elkaar verbinden en tot een draaischijf voor binnenlands en grensoverschrijdend vervoer uitgroeien. De overslagcapaciteit in de binnenhaven van Nürnberg is hiermee van 155.000 tot 330.000 laadeenheden per jaar vergroot. De oude terminal - dicht bij de binnenstad - gaat eind december dicht. De gemeente verwacht dat de binnenstad daardoor dagelijks 700 vrachtautoritten minder te verwerken krijgt.
Nieuwe medewerker NVB
Per 1 december 2009 heeft de NVB een nieuwe adviseur public affairs in de persoon van de heer A.J. (Aad) Orgelist. Hij zal zich samen met de secretaris van de NVB gaan richten op het vertegenwoordigen van de NVB op diverse niveaus en de interne strategie- en visievorming van de NVB. De heer Orgelist is tevens voorzitter van de VITO (Vereniging Inland Terminal Operators), een brancheorganisatie van barge- en railoperators.
De heer Orgelist volgt de heer Adri Peekstok op, die jarenlang actief is geweest voor de NVB, onder meer in zijn rol als voorzitter van de stuurgroep Economische Impactstudie Binnenhavens. Deze stuurgroep heeft de totstandkoming begeleid van het in december 2004 uitgebrachte Blue Ports rapport, dat een belangrijke rol heeft vervuld in het op de kaart zetten van het belang van de binnenhavens.
U kunt de heer Orgelist bereiken via :
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
, of via het secretariaat:
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
.
Inland Port Coevorden eindelijk van start
De Inland Port Coevorden-Emlichheim kan eindelijk van start. Euroterminal Coevorden, transportbedrijf Nijhof Wassink en kraanbedrijf Holland Cranes hebben hun samenwerking contractueel bekrachtigd en kunnen vanaf 1 januari schepen laden en lossen in de haven van Coevorden.
Het Havenbedrijf Rotterdam wil schone schepen vanaf 2011 minder havengeld laten betalen dan vervuilende schepen. Dat heeft een woordvoerder zaterdag gezegd.
Rotterdam zou de eerste haven ter wereld zijn die zo’n systeem gaat toepassen. Komend jaar wordt de rekenmethode die hiertoe is ontwikkeld getest. ‘We moeten kijken of het systeem werkt zodat schone schepen ook daadwerkelijk goedkoper uit zijn’, aldus de woordvoerder. Na de zomer wordt een besluit genomen.
Begin november maakte het Havenbedrijf bekend dat de zee- en binnenhavengelden voor 2010 voor het eerst in zeker twintig jaar omlaag gaan. De havenautoriteit sprak van een ‘eenmalige crisiskorting’ van 5 procent ten opzichte van 2009. Hoeveel de korting voor schone schepen zal bedragen, is nog niet bekend. Vorig jaar inde Rotterdam 279 miljoen euro aan zeehavengeld.
Huizinga geeft miljoenensubsidie voor binnenhavens
De Nederlandse binnenhavens krijgen een extra impuls van 64 miljoen euro voor kwaliteitsverbetering en betere bereikbaarheid. Dat heeft staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat vandaag bekend gemaakt. In Hengelo zegde de staatssecretaris 8,3 miljoen toe voor de verbetering en doorontwikkeling van natte bedrijventerreinen in Twente. “Als de economie weer aantrekt, moeten de schepen immers opnieuw op volle kracht vooruit”, aldus de staatssecretaris.
De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens heeft als centrale doelstelling de binnenhavens meer onder de aandacht te brengen bij beleidsmakers, bedrijfsleven en regionale ontwikkelings- organisaties. Leden zijn o.m. Gemeenten, provincies, Kamers van Koophandel en havenbedrijven.
De regeling Quick Wins Binnenvaart, bedoeld voor de verbetering van bereikbaarheid van Nederlandse binnenhavens en vaarwegen wordt waarschijnlijk beëindigd. Demissionair minister van Verkeer Camiel Eurlings schrijft in een brief aan de Tweede Kamer verlenging van de regeling 'met dezelfde uitgangspunten en criteria niet opportuun' te vinden. 
Per 1 december 2009 heeft de NVB een nieuwe adviseur public affairs in de persoon van de heer A.J. (Aad) Orgelist. Hij zal zich samen met de secretaris van de NVB gaan richten op het vertegenwoordigen van de NVB op diverse niveaus en de interne strategie- en visievorming van de NVB. De heer Orgelist is tevens voorzitter van de VITO (Vereniging Inland Terminal Operators), een brancheorganisatie van barge- en railoperators.
